車両ドア開閉時の透過部材視認制御

本技術は、車両の車体に配置された第1方向に開くドアと、光透過率が可変な面状遮光部材を組み合わせる。遮光部材は第1領域と第2領域を少なくとも備え、通常状態は両領域とも第1光透過率で透過を抑える。開く状態では第2領域は依然同じ透過率のまま、第1領域だけ第2光透過率へ切替え、開動作完了後には全領域が第2光透過率となる。これにより、ドアの開く方向が視覚的に分かるようになり、外側からも開く前後の様子を確認でき、降車時の安全性が高まる。

技術の要旨は、車体に連結された車輪群と、第1方向に開くドア、およびドアに配置された光透過率が可変な遮光部材を含む車両制御系の設計にある。遮光部材は第1領域と第2領域を第1方向に沿って配置し、車両が第1状態（開くトリガなし）では両領域が第1光透過率、第2状態（開くトリガあり）では第2領域は第1光透過率のままで、第1領域のみ第2光透過率へ移行する。開動作が完了するまで、領域ごとに透過率が順次変化する。領域数が多い場合は細分化して透過パターンを段階的に適用する。透過処理と不透過処理は調光制御装置と車両制御装置が協働して実施され、透過処理は領域iを順次第1光透過率から第2光透過率へ変更、不透過処理は逆順に戻す。本開示では、領域間の時間差を利用して第1時間と第2時間の関係を設計し、視認性と操作感を最適化する。ドアは側面配置が想定され、第1方向は側面に沿う。第2の実施形態として建物ドアにも適用可能であり、人物検知・ハンドル検知・開閉制御・調光制御を統合するネットワーク構成を採用する。これにより、開く方向を確認しやすく、降車時のみならず昇降時の周囲認識を高め、衝突リスクを低減できる。