車両用流体加熱装置の衝突耐性と安全性向上設計

車両用流体加熱装置は、扁平で長いタンクと、タンク内を流れる流路、タンクを加熱する加熱部、そしてこれらを収容するケースで構成されます。ケースは車両の衝撃時に液体が漏れにくいよう周囲を覆い、断熱層により熱の損失を抑えます。断熱層は空気層にもでき、重さとコストを抑える設計です。加熱部と回路基板はケース内に収まり、回路基板は温度・時間を制御して熱量を安定させます。液漏れを検知する部品があれば、検知時に加熱を停止し安全を確保します。コネクタは角部の内側に配置し、衝突時の保護を高めます。蓋体と取り付け部品の配置を工夫して部品数を減らしています。

本技術の要点は、車両用流体を加熱する装置を、衝突時にも液漏れを抑制できる堅牢な機構で実現する点にあります。タンク１０は扁平で長尺、内部に流路を設けて流体を導き、加熱部２０がタンクを温めます。ケース４０は長尺の第１筐体１１０と第２筐体１２０からなり、タンクは第１開口部１１２から挿入され、先端部１５の第２案内部１７が第１案内部１１７に案内されて位置決めされます。第１締結部１６と第１被締結部１１۶、及び第２締結部１４と第２被締結部１１４を用いて固定することで、車両の振動にも耐える強固な支持を実現します。回路基板３０は第１収容空間Ｓ１と第２収容空間Ｓ２を跨いで配置され、仮想矩形枠内にコネクタ３１を配置して外形の肥大化を抑制します。コネクタ３１は給電用と通信用を横並びにし、ケース４０の角部に配置するため衝突時の破損リスクを低減します。蓋体１３とカバー５０により、第２開口部１２２を覆い、液漏れ時の被害を最小化します。熱伝導部材３３により回路基板３０の発熱をケース４０へ伝え、放熱を促進します。断熱層Ｋは、加熱部２０と内壁の間に設けられ、断熱材または空気層として構成され、熱損失を抑制します。検知部３２により液漏れを検知すると回路基板３０が加熱部２０への通電を停止します。これらの構成は、前方配置・後方配置の組み合わせ、コネクタの仮想矩形枠内収め、部品点数の最適化、耐振動性の確保といった設計指針を統合したものであり、車両の高電圧部材を保護するとともに、製造コストの抑制にも寄与します。